پایگاه خبری فولاد ایران - یکی از مسیرهای مهم و حیاتی جهان برای مدت تقریباً یک هفته توسط یک کشتی کانتینری یک چهارم مایلی مسدود بود ترافیکی ایجاد کرد که بیش از 350 کشتی را سرگردان کرد. اما حتی قبل از اینکه کشتی کانتینری Ever Given هفته گذشته در کانال سوئز زمینگیر شود، زنجیره های تأمین جهانی محدود بوده و جابجایی کالا در سراسر جهان با قیمت گران تری انجام می شد. از روز دوشنبه، حدود 367 فروند کشتی، از جمله نفتکش ها و ده ها کشتی کانتینری منتظر ترانزیت در کانال بودند.
به گزارش فولاد ایران، از لحاظ حجمی، بیش از 80 درصد تجارت جهانی از طریق دریا انجام می شود و این گونه اختلالات میلیاردها دلار به هزینه های زنجیره تأمین اضافه می کند. طبق گفته پلتس، متوسط هزینه حمل کانتینر 40 فوت از 1040 دلار در ژوئن گذشته به 4570 دلار در اول مارس افزایش یافته است. در ماه فوریه، هزینه حمل کانتینر برای واردات کالاهای دریایی در ایالات متحده بالغ بر 5.2 میلیارد دلار بود، در حالی که این رقم در سال 2020 بالغ بر 2 میلیارد دلار بوده است. افزایش واردات در ایالات متحده و نقاط دیگر منجر به کمبود کانتینر در سراسر جهان شده است. از اتومبیل ها و ماشین آلات گرفته تا پوشاک و سایر کالاهای اصلی مصرفی در این جعبه های فلزی حمل می شود. به گفته راجرز، کارخانه هایی که این کانتینرها را تولید می کنند بیشتر در چین هستند و بسیاری از آنها در اوایل شیوع کرونا بسته شدند و عرضه آن با مشکل مواجه شد. اما صادرات چین در مقایسه با سایر کشورهای جهان نسبتاً سریع تر بهبود یافت. اما در این زمان، خطوط اصلی حمل و نقل، در پاسخ به توقف اولیه روند تجاری، تردد کشتی ها را لغو کرده بودند. نتیجه این شد که کانتینرهای خالی در مکان های نامناسب جمع شده و نتوانستند تقاضای ناگهانی اروپا و آمریکای شمالی برای کالاهای ساخته شده در آسیا را برآورده کنند. کمبود کانتینر همراه با کاهش نیروی کار به دلیل کرونا مشکلات بیشتری را ایجاد کرد و منجر به افزایش هزینه های حمل و نقل شد. بالا رفتن این هزینه ها می تواند به معنای افزایش قیمت برای مصرف کنندگان بوده و فشار رو به افزایش در راستای افزایش تورم را بالا ببرد. همینطور ممکن است یک سناریوی وحشت برای وال استریت باشد، چراکه در حال حاضر نیز بیم آن را دارد که افزایش قیمت ها، فدرال رزرو را مجبور به افزایش نرخ بهره زودتر از انتظار کند. کریس راجرز، تحلیلگر اس اند پی گفت: "در حال حاضر نیز زنجیره های تامین متحمل هزینه های بسیاری است و من فکر می کنم که انتقال آن به مصرف کنندگان اجتناب ناپذیر است". ویروس کرونا سال گذشته ویرانی هایی در زنجیره های تأمین جهانی به وجود آورد و قفل شدن کارخانه ها جریان عادی تجارت را مختل کرد. فعالیت اقتصادی در آغاز شیوع ویروس و متعاقب آن حجم تجارت به طرز چشمگیری کاهش یافت.
منبع: CNN