پایگاه خبری فولاد ایران- شرکت کره‌ای Posco در حال پیشروی برای انتقال تولید مواد باتری از سرزمین اصلی چین به کره جنوبی است، زیرا شرکت‌ها در سراسر جهان برای واجد شرایط بودن برای مشوق‌های مالیاتی ایالات متحده که زنجیره تامین جهانی خودروهای الکتریکی را تغییر می‌دهند، سازگار می‌شوند.
به گزارش فولاد ایران، قانون کاهش تورم (Ira)، قانون شاخص آب و هوای جو بایدن، رئیس جمهور ایالات متحده، میلیاردها دلار یارانه به تولیدکنندگان خودروهای برقی و سازندگان باتری ارائه می دهد تا قطعات را از ایالات متحده و شرکای تجاری آزاد آن به جای چین تهیه کنند. اما تولیدکنندگان کره ای باتری های EV تولید شده توسط LG Energy Solution، Samsung SDI و سایرین هنوز به شرکای چینی برای تهیه و پالایش برخی مواد معدنی حیاتی متکی هستند.
چین زنجیره تامین ده‌ها ماده معدنی برای فناوری‌های پاک را کنترل می‌کند و حدود ۹۰ درصد از عناصر کمیاب جهان را تولید می‌کنند. شرکت‌های کره‌جنوبی در ماه‌های اخیر مجموعه‌ای از سرمایه‌گذاری‌های مشترک با شرکت‌های چینی برای ایجاد تأسیسات داخلی و تولید موادی که واجد شرایط مطابق با Ira هستند، ایجاد کرده‌اند.
لی کیونگ ساب، رئیس تجارت مواد باتری در پوسکو، یک تولیدکننده فولاد که به شدت در حال گسترش به صنعت باتری است، گفت که این شرکت بازار پررونق خودروهای برقی ایالات متحده را هدف قرار داده است. لی طی مصاحبه ای در دفتر مرکزی پوسکو در سئول گفت که پوسکو در حال ساخت یک زنجیره تامین برای مواد منطبق با Ira است که هیچ چیز آن در چین تولید یا تامین نخواهد شد. او گفت: "نیکل مورد نیاز برای بازار آمریکای شمالی را از استرالیا تهیه می کنیم و فرآیند ذوب را در تاسیسات کره ای طی خواهد کرد." اما او اذعان کرد که شرکت‌های چینی به دلیل سلطه در زمینه‌هایی از جمله فرآوری نیکل و گرافیت، به نقش مهمی در زنجیره تأمین ادامه خواهند داد.
واشنگتن هنوز مشخص نکرده است که چه سطحی از مالکیت چینی ها در سرمایه گذاری های مشترک برای تولید قطعات به مقصد بازار ایالات متحده مجاز خواهد بود. کره جنوبی از چین به ایالات متحده می رود در حالی که مقامات ایالات متحده احتمالاً برخی از مشارکت چینی ها را در سرمایه گذاری های مشترک تحمل می کنند.
ارزش بازار پوسکو که یکی از ده فولادساز برتر جهان است، طی سه سال گذشته بیش از سه برابر افزایش یافته است زیرا سرمایه‌گذاران در سهام‌های مرتبط با باتری کره انباشته شده‌اند. این شرکت صنعت باتری را به عنوان محرک اصلی رشد آینده خود پذیرفته است و در سال‌های 2023 تا 2025، 43.6 درصد از هزینه سرمایه خود را به تجارت مواد باتری اختصاص خواهد داد که سرمایه گذاری بیشتری نسبت به صنعت فولاد خواهد بود.
منبع: فایننشال تایمز