پایگاه خبری فولاد ایران- در یک مرکز آزمایشی در نزدیکی شهر Cheyyar در ایالت تامیل نادو در جنوب هند، نسل جدیدی از خودروهای گروه ماهیندرا در حال تولید است. جدیدترین خودروهای اسپرت پرچمدار این خودروساز در اطراف یک پیست مسابقه با سرعت بالا با شیب های بسیار زیاد، مسیرهای گل آلود خارج از جاده، و خطوط پر چاله که برای شبیه سازی جاده های هند طراحی شده اند، چرخ می زنند. در مرکز تحقیقاتی نزدیک این شرکت، نمونه‌های اولیه خودروهای الکتریکی که قرار است در اوایل سال آینده عرضه شوند، به خوبی تنظیم شده و به آخرین فناوری دیجیتال مجهز شده‌اند. ناوگان آینده نگر ماهیندرا نه تنها به افزایش بخش خودرو در هند، بلکه به کمپین آتمانیربهار بهارات ابییان، نخست وزیر نارندرا مودی، یا «هند متکی به خود» گواهی می دهد.
به گزارش فولاد ایران، خودروهای الکتریکی یکی از بخش‌های صنعتی هستند، در کنار باتری‌ها و ریزتراشه‌های پیشرفته، که دولت مودی میلیاردها دلار «مشوق‌های مرتبط با تولید» را به آن‌ها اختصاص داده است.
یکی از شعارهای برتر رهبر هند جهش رشد صادراتی است که اقتصاد چین را در سه دهه گذشته تقویت کرد، او مصمم است به همسایه و رقیب خود برسد، اما کاملاً بر اساس شرایط خودش.
از سال 2020، شرکت هایی با سهامداران چینی نیاز به درخواست مجوز از دهلی نو برای سرمایه گذاری در هند داشتند و این به ندرت اعطا شده است. همزمان، هند ده‌ها اپلیکیشن چینی را غیرقانونی اعلام کرده است، در حالی که یک سرکوب مالیاتی و قانونی علیه تولیدکنندگان تلفن همراه چینی آغاز کرده است. مقامات هندی به خود می بالند که اولین کشور جهان هستند که اپلیکیشن رسانه های اجتماعی متعلق به چین، TikTok را ممنوع کرده اند.
هند همچنین ویزا برای اتباع چینی را کاهش داده است. این تحرکات در پس زمینه تمایل دیرینه هند به حمایت گرایی، اختلاف مرزی سمی با چین در هیمالیا، و افزایش پارانویا در مورد خطرات امنیتی اجازه دادن به پکن در بازارهای مصرفی، شرکت‌ها و فناوری پیشرفته، صورت می‌گیرد. اما برخی از منتقدان هشدار می‌دهند که خط سخت هند در قبال چین می‌تواند سرمایه، اجزا و دانش مورد نیاز برای تحقق جاه‌طلبی خود برای تبدیل شدن به یک قدرت تولیدی بزرگ را از بین ببرد.
حتی در حالی که دولت مودی تلاش می کند جریان سرمایه گذاری و بازدیدکنندگان چینی را محدود کند، شرکت های هندی همچنان به شدت به واردات چین وابسته هستند. خودروهای برقی ماهیندرا - با تمام نبوغ محلی خود - از سلول های باتری ساخته شده توسط BYD و وارداتی از چین استفاده می کنند.
کالاهای چینی بر سایر صنایع نیز تسلط دارند، از پنل های خورشیدی گرفته تا مواد دارویی که وارد هند می شوند.
در آخرین سال مالی، واردات هند از چین به رکورد 101.7 میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه هفت سال قبل 66 درصد افزایش داشته است. چین اکنون جایگزین ایالات متحده به عنوان شریک تجاری اصلی این کشور شده است. سوشانت سینگ، مدرس مطالعات جنوب آسیا در دانشگاه ییل، می گوید: «لفاظی های تند علیه چین شرایطی را ایجاد کرده است که بین پیام های سیاسی و الزامات اقتصادی ناسازگاری وجود دارد و این تناقض دهلی نو را تحت فشار قرار می دهد.»
در نهایت، هند نمی تواند بدون روابط اقتصادی نزدیک با پکن کار کند. واکنش های منفی در جامعه تجاری در حال شکل گیری است. برخی استدلال می کنند که سینوفوبیا دولت مودی با جاه طلبی های صنعتی خود در بخش هایی مانند لوازم الکترونیکی مصرفی در اهداف متقابل کار می کند.
منبع: فایننشال تایمز