پایگاه خبری فولاد ایران-شرکت‌های حمل و نقل جهانی که دارای کشتی‌های ساخت چین در ناوگان خود هستند و به طور منظم در بنادر ایالات متحده پهلو می‌گیرند، خود را برای افزایش چشمگیر هزینه‌ها آماده می‌کنند. دولت آمریکا در حال بررسی اقدامات تنبیهی علیه شرکت‌های حمل و نقل چینی و کشتی‌های ساخت چین است. در حالی که شرکت‌های کشتی‌سازی و لجستیک ژاپنی و کره‌ای از افزایش احتمالی تجارت استقبال می‌کنند، کارشناسان هشدار می‌دهند که تأثیر این اقدامات بر تجارت جهانی می‌تواند به اندازه تعرفه‌های ترامپ گسترده باشد.
به گزارش فولاد ایران،سهم چین از بازار جهانی کشتی‌سازی از کمتر از 5 درصد در سال 1999 به بیش از 50 درصد در سال 2023 افزایش یافته است. همچنین، مالکیت چین بر ناوگان تجاری جهانی تا ژانویه 2024 از 19 درصد فراتر رفته و این کشور 95 درصد از تولید کانتینرهای حمل و نقل و 86 درصد از تامین شاسی‌های حمل و نقل را در اختیار دارد.
قدرت بازار بی‌سابقه چین می‌تواند رقبا را از میدان خارج کند، رقابت جهانی را کاهش دهد و وابستگی به چین را ایجاد کند. به همین دلیل، اقدامات قابل توجهی برای محدود کردن کنترل چین بر فعالیت‌های دریایی و کشتی‌سازی جهانی و در عین حال ترویج حمل و نقل کالاهای آمریکایی با کشتی‌های آمریکایی پیشنهاد شده است.
این اقدامات شامل اعمال هزینه‌های ورود به بندر تا 1 میلیون دلار برای کشتی‌های وابسته به اپراتورهای دریایی چینی یا تا 1000 دلار به ازای هر تن ظرفیت بار کشتی هنگام ورود به بنادر ایالات متحده است.
همچنین، اگر سهم کشتی‌های چینی در ناوگان یک شرکت حمل و نقل جهانی به سطح معینی برسد، هزینه‌های اضافی اعمال خواهد شد. به عنوان مثال، اگر کشتی‌های ساخت چین نیمی از ناوگان یک شرکت حمل و نقل را تشکیل دهند، هزینه ورود 1 میلیون دلاری برای هر یک از کشتی‌های ناوگان که وارد بندر ایالات متحده می‌شوند، دریافت خواهد شد.
دولت چین بارها با این تحقیقات مخالفت کرده و هشدار داده است که هزینه‌های پیشنهادی بندر و سایر محدودیت‌ها می‌تواند با افزایش هزینه‌های حمل و نقل و افزایش تورم در ایالات متحده، به هر دو کشور آسیب برساند.
وزارت بازرگانی چین همچنین به آسیب‌های احتمالی به بنادر، اپراتورها و کارگران ایالات متحده اشاره کرده و نسبت به اقدامات تلافی‌جویانه احتمالی سایر شرکای تجاری هشدار داده است.
در حالی که کشتی‌سازان و اتحادیه‌های کارگری ایالات متحده از این اقدام حمایت می‌کنند، کارشناسان نسبت به امکان احیای صنعت کشتی‌سازی ایالات متحده با توجه به سلطه چین در این بخش، تردید دارند.
با این حال، این اقدامات می‌تواند فرصت‌هایی را برای شرکت‌های کشتی‌سازی ژاپنی و کره‌ای ایجاد کند. شرکت‌های حمل و نقل جهانی ممکن است به دلیل هزینه‌های اضافی، سفارش‌های خود را به این کشورها منتقل کنند.
منبع:Bigmint
ترجمه:مونا تابان