پایگاه خبری فولاد ایران - شش دهه پیش، زمانی که خودروسازان ژاپنی در خارج از بازار داخلی خود بی‌نقص بودند، غول‌های آینده خودروسازی جهانی از جمله تویوتا، نیسان و هوندا شروع به گسترش تولید در تایلند کردند. حضور اولیه این کشور آسیای جنوب شرقی در زنجیره تامین خودرو به تبدیل شدن آن به دهمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان منجر شد و از کشورهایی مانند فرانسه و بریتانیا پیشی گرفت.
امروز تایلند یک بار دیگر نقطه گذری برای جاه طلبی های بین المللی خودروسازان است، این بار از سمت چین. شرکت های چینی از چپ و راست سرمایه گذاری در کارخانه های تایلندی را اعلام می کنند. چانگان در ماه آوریل از سرمایه گذاری 285 میلیون دلاری خود برای ساخت اولین خودروها در خارج از چین رونمایی کرد. و مقامات تایلندی گفتند که Hozon، یکی دیگر از شرکت های چینی، مدل الکتریکی neta V خود را در بازار انبوه در تایلند تولید خواهد کرد.
با توجه به افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی و تجاری بین چین و غرب، تولیدکنندگان چینی به دنبال زمینه‌ای خنثی هستند که از طریق آن گسترش جهانی خود را به نمایش بگذارند. تایلند، به عنوان متحد آمریکا و عضو مشارکت اقتصادی جامع منطقه‌ای، که محدودیت‌های تجارت کالاهای واسطه‌ای را کاهش می‌دهد، به‌ویژه برای تحقق این امر جذاب به نظر می‌رسد.
برخی از خودروهای ساخت تایلند شرکت‌های چینی در آسیای جنوب شرقی فروخته می‌شوند، جایی که اقتصاد آن در حال رشد سریع است. فروش خودرو در این منطقه در سال گذشته 23 درصد افزایش یافت و به 3.4 میلیون رسید. اما خودروسازان در بازارهای پرسود غربی نیز طرح هایی دارند. شرکت های چینی حدود 4 درصد از فروش باتری خودروهای الکتریکی در آلمان را بین ژانویه تا مارس به خود اختصاص داده اند که سه برابر سهم یک سال قبل است. برخی حتی در تلاش برای تسخیر بازار آمریکا هستند.
به گزارش فولاد
ایران، سال گذشته تایلند 3.4 میلیارد دلار سرمایه گذاری مستقیم خارجی از شرکت های چین دریافت کرد که بیشتر از آمریکا یا ژاپن بود. حتی در میان متحدان آمریکا مانند تایلند، مزایای تجاری ناشی از روابط نزدیکتر با دومین اقتصاد بزرگ جهان، بسیار جذاب است که نمی‌توان آن را نادیده گرفت.
منبع: اکونومیست