پایگاه خبری فولاد ایران- پرفروش ترین خودروی برقی مقرون به صرفه در چین حدود 5000 دلار به فروش می رسد. کاهش قیمت ها به چنین سطوح مقرون به صرفه ای منجر به فروش تقریبا دوبرابری خودروهای برقی سواری چین در سال گذشته شد. با 5.9 میلیون دستگاه، فروش بیش از دو برابر از مجموع فروش اروپا و ایالات متحده بیشتر بود.
در عین حال، این صنعت با مازاد ظرفیت ایجاد شده توسط سرمایه گذاری تهاجمی در دهه گذشته دست و پنجه نرم می کند. تنش‌های ژئوپلیتیک و سیاست‌های دولتی ناشی از آنها، ورود به بازار آمریکا را پیچیده می‌کند. در نتیجه، اروپا به هدف اصلی برای سازندگان چینی خودروهای برقی در جستجوی بازارهای جدید تبدیل شده است. این امر فوریت جدیدی را برای تلاش‌های خودروسازان اروپایی برای عقب‌نشینی به ارمغان می‌آورد.
نزدیک به نیمی از خودروهای صادر شده از چین اکنون در اروپا فروخته می شود. این رقم از سال گذشته حدود 60 درصد افزایش یافته است. تقریباً 40 درصد از صادرات چین به اروپا، تسلا بوده است.
به گزارش فولاد ایران، در جنوب شرق آسیا، یکی دیگر از بازارهای کلیدی، خودروسازان چینی تسلط دارند که سه چهارم کل خودروهای برقی فروخته شده را به خود اختصاص می دهند. از لحاظ تاریخی، اروپا بسیار بیشتر از واردات خود به چین خودرو صادر کرده است. اما روی آوردن به خودروهای الکتریکی، خود تغییری در الگوهای خرید به همراه داشته است. ترجیح مصرف کنندگان به برندهای داخلی تغییر کرده است و 80 درصد از خودروهای برقی تازه ثبت نام شده در چین را تشکیل می دهند. اروپا نگرانی های قابل درک در مورد رقابت سازندگان چینی EV دارد.
بررسی کمیسیون اروپا در مورد یارانه های چین برای خودروهای برقی ممکن است به معنای افزایش عوارض واردات خودروهای برقی چین باشد. چنین حرکتی باعث می‌شود در کوتاه‌مدت رقابت‌پذیری آنها در اروپا کم‌تر شود و گسترش آن در بزرگترین بازار خودرو خارج از چین و ایالات متحده متوقف شود. اما در درازمدت، این سوال وجود دارد که آیا تعرفه‌های بالقوه می‌تواند تولیدکنندگان چینی را عقب نگه دارد یا خیر. در واقع، خودروهای برقی آنها ممکن است ارزان تر شوند. یوان که در ضعیف ترین سطح خود در 16 سال گذشته است، به شرکت های خودروهای برقی در هنگام تبدیل مطالبات ارز خارجی به یوان برتری می دهد. قیمت‌های محلی مواد خام از جمله کربنات لیتیوم با درجه باتری در سال جاری کاهش یافته است و هزینه‌های باتری، گران‌ترین قطعه EV را کاهش داده است. در همین حال، سرمایه‌گذاری محلی در باتری‌های یون سدیم برای خودروهای الکتریکی کوچک در حال افزایش است. همه اینها باعث کاهش بیشتر قیمت ها می شود.
خودروهای برقی چینی ممکن است فاقد زرق و برق باشند. اما میانگین قیمت خودروهای برقی در چین طی هشت سال گذشته تقریباً به نصف کاهش یافته است. در اروپا قیمت ها افزایش یافته است. اتحادیه اروپا قصد دارد تا سال 2030 حداقل 30 میلیون وسیله نقلیه برقی در جاده ها داشته باشد که این رقم در سال گذشته حدود 3 میلیون دستگاه بود که باعث رشد بازار انبوه خودروهای برقی منطقه می شود. بنابراین تمرکز فوری برای خودروسازان برقی اروپایی باید بر اطمینان از هدایت منابع به سمت پایین آوردن هزینه های تولید با استفاده از فناوری های اثبات شده باشد، حتی اگر این بدان معنا باشد که مدل های اولیه فاقد استعداد طراحی و شخصیت همتایان بنزینی خود هستند. نوآوری مهم است و تعرفه ها می توانند زمان بخرند. اما سازندگان اروپایی خودروهای برقی باید از نظر هزینه رقابتی تر باشند.
منبع: فایننشال تایمز