پایگاه خبری فولاد ایران- سیاستگذاران از بروکسل تا واشنگتن در مورد خطرات امنیتی و اقتصادی ناشی از موج فزاینده واردات خودروهای الکتریکی چین نگران هستند. اما برای دولت شی جین پینگ در پکن، ظهور سریع صنعت پیشرفته خودروهای برقی این کشور یک معضل متفاوت ایجاد کرده است: چگونه می توان رکود خودروهای موتورهای احتراق داخلی را مدیریت کرد؟
به گزارش فولاد ایران، صنعت خودروی چین از نظر فروش و تولید از سال گذشته، بزرگترین صنعت خودرو در جهان است. بر اساس داده های Automobility، یک شرکت مشاوره شانگهای، در سال 2023، رکورد 30.1 میلیون خودرو تولید شد که در مقایسه با اوج قبلی 28.9 میلیون در سال 2017 افزایش یافت. با این حال، رشد صنعت خودروهای برقی چین که اکنون بیش از 30 درصد از فروش خودروهای سواری داخلی را به خود اختصاص داده است، کاهش خیره کننده فروش خودروهای غیر برقی را پنهان کرده است.
سال گذشته، چین 17.7 میلیون خودرو با موتورهای احتراق داخلی برای بازار داخلی تولید کرد که کاهشی 37 درصدی نسبت به 28.3 میلیون خودرو در سال 2017 داشت. به گفته تحلیلگران، دانشگاهیان و اقتصاددانان بخش خودرو، چالش های اقتصادی و اجتماعی جدی بلندمدتی را برای کشور به همراه دارد.
بر اساس اظهارات شی جین پینگ که پس از کنفرانس مرکزی کار اقتصادی دسامبر منتشر شد، "مازاد ظرفیت در برخی صنایع" از جمله "مشکلات و چالش های کلیدی است که باید برای دستیابی به بهبود اقتصادی بیشتر مقابله کرد". اما برنامه روشنی برای رسیدگی به مشکل یک صنعت در حال زوال حمل و نقل ارائه نشده است.
برخی از کارخانه‌ها می‌توانند به خودروهای برقی تغییر کاربری داده شوند، برخی برای صادرات طراحی شده‌اند، اما امتیازات در حال حاضر مازاد بر نیاز است و شبح صدها کارخانه زامبی را در دهه آینده افزایش می‌دهد.
منبع: فایننشال تایمز