پایگاه خبری فولاد ایران- در هفته‌های گذشته گزارش‌هایی مبنی بر قطع کابل‌های زیردریایی افزایش نگران‌کننده‌ای داشته است. در دریای بالتیک، خطوط مخابراتی و خطوط برق قطع شده است. کابل های زیردریایی در مسیر تایوان در روزهای اخیر خراب شده اند، بخشی از یک سری حوادث که به چندین سال قبل بازمی گردد.
محافظت از آنها تقریباً غیرممکن است. تعداد آنها بسیار زیاد است، آنها بسیار پراکنده هستند و نظارت مداوم آنها بسیار دشوار است.
به گزارش فولاد ایران، کابل های زیردریایی سابقه ای طولانی دارند. اولین بار در سال 1850 در سراسر کانال انگلیسی برای انتقال پیام های تلگراف بین انگلستان و فرانسه گذاشته شد. اولین کابل زیردریایی ژاپن در سال 1872 نصب شد. امروزه، تخمین زده می شود که 529 سیستم کابلی که تقریباً 1.6 میلیون کیلومتر طول دارند، تقریباً 99٪ ترافیک اینترنت بین قاره ای و داده و ارتباطات صوتی را حمل می کنند.
این کابل‌ها ستون فقرات جامعه مدرن هستند، تراکنش‌های مالی الکترونیکی روزانه به تریلیون‌ها دلار، ارتباطات معمولی بین‌المللی و حتی ترافیک داخلی را می‌توان به دلایل عملی به خارج از کشور هدایت کرد. آنها واقعاً زیرساخت های حیاتی هستند.
تخمین زده می شود که ترافیک جهانی داده های تلفن همراه تا سال 2030 هر سال 28 درصد رشد کند و به 603.5 میلیون ترابایت در ماه برسد.
کارشناسان تخمین می زنند که حدود 150 تا 200 گسل کابل های زیردریایی در هر سال وجود دارد که بیشتر آنها نتیجه رویدادهای طبیعی - مانند بهمن های زیر آب یا زلزله ای که در مارس 2011 ژاپن را لرزاند - یا تصادفات واقعی هستند. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، به این کابل‌ها آسیب وارد نمی شود زیرا ارائه دهندگان افزونگی را در سیستم ایجاد کرده اند: وقتی یک کابل قطع می شود، ترافیک به طور خودکار به دیگری هدایت می شود.
با این حال، در تعداد فزاینده ای از موارد، به نظر می رسد که آسیب عمدی باشد. از سال 2022 و شروع جنگ اوکراین، حداقل سه مورد خرابکاری احتمالی در کابل های مخابراتی و خطوط لوله گازی که از دریای بالتیک عبور می کنند گزارش شده است، آبراهی نسبتا کم عمق در قلب اروپای شمالی که با هشت کشور ناتو و روسیه هم مرز است.
در اکتبر 2023، کشتی چینی Newnew Polar Bear لنگر خود را کشید و کابل‌ها و خط لوله‌ای که استونی را به فنلاند و سوئد متصل می‌کرد آسیب دید. در نوامبر سال گذشته، یک کشتی فله بر چینی به همراه کاپیتان روسی دو کابل زیردریایی را در آب های سوئد قطع کرد. در هر مورد، اقدامات یا تکذیب شد یا به عنوان یک تصادف رد شد. اثبات خلاف آن دشوار بوده است، با این حال، شواهد قانع کننده است.
این چالش در منطقه آسیا-اقیانوسیه، جایی که تمرکز کابل‌ها شاید بیشترین میزان را در جهان دارد، به همان اندازه جدی‌تر است. حداقل 11 سیستم کابلی با رشته های متعدد در زیر دریای چین جنوبی قرار دارند و اتصالات کلیدی برای آسیای جنوب شرقی، شمال شرق آسیا و سرزمین اصلی آسیا هستند.
بر اساس گزارش کمیته بین‌المللی حفاظت از کابل، ترافیک سنگین در دریای چین جنوبی - تریلیون‌ها دلار حمل و نقل و ماهیگیری گسترده - باعث می‌شود کابل‌ها در آنجا بیشتر از هر جای دیگری در معرض آسیب قرار گیرند. حداقل یک خطای کابل هر چند هفته یک بار در آبراه گزارش می شود. در سایر نقاط جهان این یک حادثه در سال است.
دولت تایوان تنها در سال 2023 تا 12 مورد آسیب کابل های زیردریایی را به دلیل "نیروهای خارجی" شناسایی کرده است. در آن سال، دو کابل اتصال تایوان و جزایر ماتسو توسط دو کشتی غیرنظامی چینی قطع شد و اینترنت این جزیایر را تقریباً دو ماه قطع کرد. هفته گذشته یک کشتی باری متعلق به چین به کابل زیردریایی در نزدیکی ساحل شمال شرقی تایوان آسیب رساند، اقدامی که مقامات تایوانی آن را خرابکاری می نامند.
ادعای چین برای تقریباً کل دریای جنوبی چین، کار تعمیر و نگهداری کابل‌های موجود و امیدواری برای نصب کابل‌های جدید را پیچیده کرده است.
برای رسیدگی به عناصر این مشکل، سال گذشته سازمان ملل متحد اولین نهاد مشورتی خود را در مورد شبکه های کابلی زیردریایی ایجاد کرد، نهاد مشورتی بین المللی برای مقاومت کابل های زیردریایی. هدف اصلی آن یافتن زمینه مشترک در مورد «روش‌های اساسی انعطاف‌پذیری کابل»، مانند محافظت در برابر حوادث و راه‌هایی برای تسهیل صدور مجوز از سوی دولت‌ها در صورت وقوع آسیب در آب‌های سرزمینی، است. این سازمان ماه گذشته اولین نشست مجازی خود را برگزار کرد و اولین نشست کابلی زیر دریا ماه آینده در نیجریه تشکیل خواهد شد.
ناتو در ماه می گذشته، مرکز دریایی برای امنیت زیرساخت های حیاتی زیر دریا را راه اندازی کرد که هدف آن ترسیم نقشه تمام زیرساخت های حیاتی در آب های تحت کنترل ناتو و شناسایی نقاط ضعف بود. مرکز تحقیقات و آزمایش های دریایی ناتو در حال کار بر روی راه هایی برای نقشه برداری از بستر دریا است.
با این حال، حفاظت دشوار خواهد بود. کابل ها اغلب در یک منطقه هستند و مسیرهای آنها اطلاعات عمومی است. در برخی موارد، کابل‌ها از آب‌های بین‌المللی عبور می‌کنند که هیچ قانونی برای پاسخگویی خرابکاران وجود ندارد و شرایط دریا تعمیر و نظارت را به یک چالش تبدیل می کند.
منبع: Japan Times